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旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
復興航空停飛1個多月，原先直航兩岸的25條航線時間帶多數被收回，等待重新分配給其他業者。但民航業者指出，即使重分配，這些航線不是已經沒有時間帶可飛，就是時段太差，不再是直航「金雞母」，業者其實「興趣缺缺」，估計有3分之1會因無業者申請而消失。
民航局原本指定華航在2月15日前接替興航執飛兩岸航線，但航線得重新申請，手續繁雜，至今無下文；再加上春節加班機將上路，可疏散客流，「代飛」需求不明顯，預估「一班也飛不了」。
原時間帶 被陸方收回
興航的兩岸航線包括上海的虹橋和浦東、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，每周總航班數是61班。興航停飛後，行政院指示由華航暫時接手，從12月起至明年2月15日，之後的兩岸航線則由國籍各航空公司分配。
交通部民航局表示，興航原本飛上海的熱門航線，被航空公司認為較有經營利潤，但興航停飛後，依國際慣例及相關規範，原本飛航的大陸機場時間帶已被陸方收回。
且因大陸機場相當繁忙，即使未來台籍航空公司獲分配兩岸航權，恐也因無法取得大陸機場同樣的時間帶，造成無法達到預期獲利而重新考慮，原本的黃金航線不再。
航線全接 100%不可能
「業者都會對市場未來獲利和兩岸關係做調研，如果要飛（興航原航線），就要找到利基，但是現在這種誘因越來越少。」一家航空業者協理表示，若說興航之前的25條航線全都有人接，那是「百分之百不可能」，例如經營情況不錯的浦東、杭州、廈門、重慶，若重新分配到的時間帶不佳，甚至可能根本就分配不到，「那就沒得玩了。」以上海為例，能拿到白天就要偷笑了，萬一拿到的是紅眼航班，也不要感到意外。
業者表示，相較於上海等熱點，南寧、貴陽、吳錫的情況就不是那麼好，未來是否有業者會申請還是個問題。他估計在興航的25條航線中，可能有3分之1沒人申請。
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】歐巡賽四大天王齊聚杜拜的Jumeirah Golf Estates（朱梅拉高爾夫俱樂部），不過首回合全都靠邊站，反倒是賽前積分榜名列十二的前世界球王Lee Westwood（李?威斯伍德）脫穎而出，以低於標準桿六桿的六十六桿名列DP World Tour Championship, Dubai（世界巡迴錦標賽）領先榜。
這位2009年在此封王，並贏得生涯第二座獎金王的英格蘭名將，全場攻下七記博蒂，唯一失誤出現在十二洞，隨後攻下三城，取得一桿領先比利時重砲Nicolas Colsaerts（尼可拉斯?柯薩爾茲）和法國Julien Quesne（朱里安?蓋斯尼）的優勢。
「六十六桿是很好的成績了！」現年四十三歲的威斯伍德說道：「球場似乎沒那麼好打，雖然有時候在這裡很容易博蒂，但今天並非如此，關鍵在於旗位，不過我今天打得非常好。」
蓋斯尼成為這一天攻擊火力最強的選手，博蒂數比威斯伍德還多了一個，但計分卡的柏忌則多了兩個。事實上，蓋斯尼前十二洞還在低於標準桿一桿的地方，收尾五洞打出一波四博蒂的攻勢，和當天零柏忌演出的柯薩爾茲並列第二。
世界排名十五的西班牙名將Sergio Garcia（瑟吉歐?賈西亞）也有絕佳的開始，前十一洞進帳四記博蒂，標準桿五桿的十三洞錦上添花，射下老鷹，可惜十六洞吞下雙柏忌，收住六十八桿，和荷蘭選手Joost Luiten（約斯特?路易坦）及義大利的Francesco Molinari（法蘭契斯柯?墨利納瑞）並列第四。
積分榜前四強選手當中以英格蘭選手Danny Willett（丹尼?威利特）和瑞典Alex Noren（艾歷克斯?諾蘭）的表現最佳，雙雙收紅七十一桿，暫居並列二十四。
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至於世界排名第四，目前在Race to Dubai（杜拜追逐戰）領先群雄的瑞典戰將Henrik Stenson（亨瑞克?史坦森），首回合的計分榜沉悶無比，共有十六個平標準桿，另外博蒂和柏忌各一，七十二桿並列三十三。
前來衛冕的北愛爾蘭名將Rory McIlroy（羅瑞?麥克羅伊）出師不利，前十洞挨了四記柏忌，但隨後回穩，十四和十五洞都是博蒂，只是十六洞又吞下雙柏忌，臨收之際博蒂，只打出七十五桿，在六十位參賽名單中並列五十五。
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